Honda欧规小改款HR

作者: 时间:2020-06-07C润生活751人已围观

Honda欧规小改款HR

2018 年继日本(2 月)、泰国(6 月)及美国(7 月)相继推出小改款 Honda HR-V 之后,小改款欧规 HR-V 新车则是于 8 月正式发表。动力方面初期仅供应 1.5 升 i-VTEC 以及 1.5 升 Hybrid i-DCD 油电混合共计 2 种动力。而众人引领期盼的涡轮动力选择,欧洲 Honda 则是于 11 月 29 日正式发表,并以 HR-V Sport 车型称之。

HR-V Sport 搭载 1.5 升 VTEC 涡轮动力、182 匹最大马力

欧规小改款 HR-V Sport 最受瞩目的动力部分,其搭载源自 Civic 搭载的 1.5 升 VTEC 直 4 直喷涡轮引擎,可输出 182 匹、24.5 公斤米的最大动力,并有 6 速手排与 CVT 无段变速箱选择。操控性能部分,HR-V Sport 则是换上了运动化悬吊,让这辆小型 SUV 在过弯、变换车道时,拥有更平稳、直截的反应。

此外,HR-V Sport 为 HR-V 车系首度搭载 Agile Handling Assist 敏捷操控辅助系统,这套市面上普遍称为电子差速器的装置,会在过弯时主动对内侧轮施以微幅煞车力道,让车辆产生迴转效应来增进操控性。

HR-V Sport 在外观上延续欧规小改款车型手法,换上原厂称为 Solid Wing Face 的水箱罩饰件,并施以 Sport 独有的高光泽黑色烤漆;并在前气坝部分採用黑色蜂巢状设计,并延续至两侧雾灯。此外头灯除了全 LED 设计外,LED 昼行光条也更为抢眼,加上雾灯的改变,让车头带来崭新、动感的视觉效果。

而除了车头的变动外,HR-V Sport 与一般车型的不同还包含新增的前下扰流、侧裙,环绕车身防刮塑料配置,以及车外后视镜也都改为黑色烤漆。车尾部分则是搭燻黑处理尾灯,创造出更加具有质感和侵略性的外观。

内装部分,HR-V Sport 延续小改款 HR-V 针对乘坐舒适性与隔音品质的提升,双前座椅泡棉都经过调整,可提供更好的舒适性和支撑效果,尤其肩部位置特别经过强化,可以带来更好的舒适表现。同时,在座椅选色部分,则是以 Sport 专属的黑与深红色,搭配黑色车内顶棚,营造出深沉的运动气息。

广  告国内小改款 HR-V 搭 Honda Sensing 或 1.5 升涡轮可能性

而相信消费者最关心的,莫过于国内市场小改款 HR-V 的动向了。在日规、美规版本上所有的 Honda Sensing 以及泰规版本所搭载的 CBTA 都会煞车辅助,是否有机会在国内小改款 HR-V 上见到?

过去 U-CAR 已独家掌握内幕消息,指出台湾市场的规格将会参照 Honda 亚大(亚洲暨大洋洲)区的的设定,而亚大规格的小改 HR-V 并没有为 Honda Sensing 所需感测器或是相关配备预留空间,换句话说,国内小改款 HR-V 要导入 Honda Sensing 的机率为 0!消费者或许只能等待大改款了。

而泰国、马来西亚版本有搭载的 LaneWatch 车侧监视、以及泰规版所搭载的 CTBA 都会煞车,据内幕消息指出,2 项配备都只设计给右驾市场所搭载,并无特别针对左驾市场开发。因此台湾本田也积极向 Honda 亚大区争取,期望能协助开发左驾版本的 CTBA 或者 Lane Watch 等系统,最终能在亚太左驾版本小改车型导入,让国内消费者也能享受较新的主动安全配备。不过如此一来是否会影响小改款上市的时间,值得关注。

另外,U-CAR 也掌握到,小改款 HR-V 可能会比照 CR-V,取消入门的 VTi,保留 VTi-S、S 两种车型;也藉由入门车型取消,VTi-S 车型调整为 6 安全气囊设定,使得全车系标配 6 具安全气囊。同时,观察历次 Honda 推出小改款车型,均会着重车辆 NVH 静肃性的提升,相信也很有机会是小改款 HR-V 在改款工程所投入的重点之一。

至于欧规 HR-V Sport 所搭载的 1.5 升 VTEC 涡轮动力,短期内要出现国内小改款 HR-V 的机率也相对不高。除了动力单元(L15C,182 匹马力)与现行 CR-V 高度重叠(L15B,193 匹马力),导入之成本也势必让小改款 HR-V 车价大幅上升,加上亚大市场仍仅有现行 1.8 升 i-VTEC 自然进气引擎,国内势必也将沿用此动力单元。

至于国内小改款 HR-V 发展究竟会如何,U-CAR 将持续追蹤,带来相关报导。

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